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【特注カスタムクラブ】PXG GEN4 0811X ドライバー藤倉(Fujikura フジクラ)スピーダーSLK シャフト
【特注カスタムクラブ】PXG シャフト フジクラ)スピーダーSLK ドライバー藤倉(Fujikura 0811X GEN4 ドライバー
【特注カスタムクラブ】PXG シャフト フジクラ)スピーダーSLK ドライバー藤倉(Fujikura 0811X GEN4 ドライバー
pxg-g4-0811x-28-20109
39,842円 107,800円



■納期目安
通常発送
約1~2週間前後
(在庫有の場合)
お取り寄せ
約3~4週間前後
(在庫有の場合)

※欠品・完売の場合改めて商品担当者よりメールにてご案内をいたします。

※スペックによって特注商品になり納期が掛かるものもございます。

※PXG ラムキンZ5グリップについて、通常はスタンダードサイズ(52g±)を装着させていただきますが、
装着シャフト、仕上げによってアンダーサイズ(45g±)に変更させて頂く場合がございます。

第一ゴルフはPXGの正規販売店です


昭和33年創業の第一ゴルフでは、2018年よりPXGのお取り扱いを開始いたしました。
当店ではお客様1人ひとりに合わせたカスタムオーダークラブのご提案を得意としております。PXGのクラブの事で気になることがございましたら、どうぞお気軽にお問合せくださいませ。


おすすめチューンナップ一覧
超高反発加工
効果
ボール初速が上がり飛距離UP
納期目安
約2週間
▲詳細は画像をクリック
ガラスコーティング
効果
クラブのキズを防ぐ
納期目安
約2日
▲詳細は画像をクリック
ウェイト装着
効果
振りやすさUP
納期目安
約2日
▲詳細は画像をクリック




PXG 0811X GEN4 ドライバー

PXG 0811 X GEN4ドライバーはパワーと寛容性の最適なバランスを実現します。
革新的なヘッドデザインとPXGのハイブリッドクラウン構造および精密加重テクノロジーを組み合わせることで、低スピン性能と並外れた距離を実現します。
この悪い男の子をあなたのバッグに入れて、レベルアップする準備をしてください。



精密なウェイトテクノロジー

ソールの3つのウェイトポートは、ヘッドウェイトの大幅な調整と、スピンとバイアスの弾道の微調整をサポートします。

革新的なヘッドシェイプ

0811 Xドライバーは、フェースの中心に対して重心位置を下げるために、積極的に傾斜したクラウンを採用しています。これにより、寛容性を維持しながら飛距離を最大化できます。

特徴的なフェースデザイン

背の高い、ディープフェースは、フェースの中心に対してCGを低くし、距離を最大化する高い打ち出し/低スピンパフォーマンスを実現します。

調整可能なホーゼル

調整可能なホーゼルは、弾道を最適化するためにロフト(+/-)を±1.5度変更できます。

テクノロジー



ロボット研磨
ロボット研磨は高精度のプロセスであり、フェースの厚さとフェースの曲率(バルジとロールの半径)を製造、パフォーマンスを最大化し、オフセンターショットでも理想的な弾道のためにスピン修正が入る様に設計されています。



ハイブリッドクラウン構造
GEN4ドライバーは、ヒール/トウにチタンを使用したハイブリッドクラウンを使用して、構造の耐久性と剛性を高め、最適なスプリングとより速いボールスピードを実現します。センターのカーボンファイバーはクラブヘッド上部の質量を減らし、CG(重心)位置を下げ、MOIを上げ、弾道を最適化します。




アルミニウム蒸気
真空シールされたチャンバー内で行われる蒸着プロセスを通じて、アルミニウム蒸気(AV)テクノロジーは炭素繊維の剛性と安定性を向上させます。




ハニカムTPEインサート
Honeycomb TPE Insertは、インパクト時のクラブの全体的な感触とサウンドを向上させるために組み込まれた、高性能の振動減衰ポリマーです。




高初速フェース
非常に高い降伏強度と低い弾性率を備えた高強度Ti412チタン合金で作られたドライバーの高速フェースは、大幅なフェースたわみとスプリングをサポートし、超高速のボールスピードを生み出します。

フィッティングオプション



ウェイト調整機能
0811 X GEN4ドライバーは、好みのスピンとバイアスの設定をサポートするために交換可能な1つの重いソールウェイトと2つの軽いソールウェイトを提供します。
ウェイトは、2.5、5、7.5、10(標準のヘビーウェイト)、12.5、15、17.5、および20グラムのオプションで利用でき、全体のヘッド質量を調整するためにも使用できます。



PXG 0811X GEN4 ドライバーの仕様

ロフト角 ライ角 クラブ長さ
(インチ/標準)
目標組立
ヘッド質量
7.5°, 9°, 10.5°, 12° 60° 45.5" 201g







スピーダーらしい振り心地をそのままに
短尺化でミート率、直進性が大幅UP


クラブを短尺化するとミート率や直進性などが高まるメリットがあります。 一方、バランスが軽くなって振り心地が変わる、シャフトが硬くなる、球が上がりづらいなどのデメリットがあるのも事実。 そこで、金属管複合「MCT」をウッド用シャフトに採用し、一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができます。 また、マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除。 「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現しています。

開発背景

一般的に、クラブの短尺化には、クラブ長が短くなることによるミート率の向上や直進性が高まるメリットなどが挙げられる。近年、PGAツアーでも短尺ドライバーの使用選手が数多く見受けられる。しかし、通常のクラブを短く組もうとすると、クラブバランスが軽くなってしまい、ヘッドを重くする等の調整では振り心地が変わってしまう。
ドライバーの短尺化について、JGF2018に短尺コンセプトドライバーシャフトを参考出品し、JGF会場や以降の試打会にて感想を集めたところ、

・ドライバーを44インチくらいで試したことがある人が意外と多い
・クラブバランスが出ないのでヘッドに鉛を貼って調整しているが、振り心地が変わってしまう
・バランスが軽いままだと、ユーザーに敬遠される
・通常のシャフトを短尺にすると、硬く感じてしまう、球も上がらない

というコメントがあり、予想以上に反響が大きかったため、短尺用シャフトの商品化を推進しました。

製品特長

Metal Composite Technology(カーボンと金属の複合技術)

MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量(200g程度)/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地を可能としました。

マルチフーププライ積層

短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。

ハイトルク設計

短尺用として、トルクが締まりすぎないように易しめに調整(つかまりの良さ)しました。

振動数を軟らかめに設定

短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消しました。

シャフト太径化

グリップ部が細くならないように、外径を調整。右手に力が入りすぎず、違和感のない振り心地に。


モデル名 フレックス 製品長 重量 トルク Tip径 Butt径 調子
SPD SLK 5 R 45 56.5 6.1 8.5 15.40
S 58.5 6.0 15.45
X 62.0 5.9 15.50
SPD SLK 6 S 66.5 5.1 15.55
X 71.0 5.0 15.60






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